KIT CYLINDRE MALOSSI 75 cc FONTE Ø 47 - VESPA 50

Ce cylindre Malossi en fonte avec piston de 47 mm de diamètre et cylindrée de 75 cc est interchangeable avec le cylindre d’origine monté sur Vespa 50 N, 50 L (Lusso), 50 R (Rinnovata), 50 Special, 50 Revival, 50 PK, 50 PK S, 50 PK XL et Ape 50.
Par rapport au cylindre d’origine, ce kit présente des transferts retravaillés, conçus pour offrir davantage de vivacité au moteur et une puissance accrue.

Les Vespa 50 et Ape 50 sont équipées d’origine d’un vilebrequin à course de 43 mm, et ce kit peut être monté sans remplacer le vilebrequin d’origine. Le kit est fourni complet avec culasse et joints, prêt à l’installation, et ne nécessite pas de compétences techniques particulières ni d’usinages spécifiques.

Les performances peuvent être encore améliorées en remplaçant le vilebrequin d’origine (qui reste utilisable) par un vilebrequin anticipé. Les caractéristiques principales de ce cylindre sont un couple élevé et une consommation maîtrisée.
Les usinages réalisés par les techniciens Malossi garantissent une robustesse exceptionnelle, assurant des performances supérieures sur toute la plage de régimes.

D’autres améliorations peuvent être obtenues en associant un carburateur de plus grand diamètre, un allumage électronique à avance variable, des rapports plus longs, un embrayage renforcé et un échappement adapté. Pour toute information, n’hésitez pas à contacter le service client d’Emporio dello Scooter, qui se fera un plaisir de vous aider à définir la configuration idéale.

Cet article est destiné à un usage agonistique et sportif, donc à une utilisation sur piste et non homologué pour la circulation sur routes ouvertes au public.

Cylindre

• Matériau : alliages spéciaux de fonte autolubrifiants et anti-usure, à très haut degré de raffinage, obtenus par coulée gravitaire avec procédé Shell Moulding.

• Usinage : machines-outils CNC de haute précision.

• Surfaces d’échange thermique recalculées et augmentées.

• Conduits d’échappement et transferts étudiés et optimisés pour un rendement thermodynamique maximal.

• Contrôles dimensionnels et de rugosité selon les normes Malossi.

• Appairage piston-cylindre à 100 % avec sélections de 0,010–0,005 mm.

• Contrôle de l’étanchéité hydraulique effectué à 100 %.

Piston

• Matériau : alliage spécial d’aluminium à haute teneur en silicium et à faible dilatation thermique.

• Usinage : machines CNC.

• Allégé et renforcé.

• Surfaces d’échange thermique augmentées.

Segments

• Segments en fonte sphéroïdale à haute résistance mécanique.

Culasse

• Matériau : alliage spécial d’aluminium moulé sous pression.

• Géométrie des surfaces d’échange thermique recalculée et augmentée.

• Usinage CNC de très haute précision avec outils diamantés.

• Traitement de surface anti-oxydation.

• Étanchéité de compression avec joint en Viton.

• Chambre de combustion hémisphérique avec squish et bougie centrée.

Pour Vespa 50 – 75 cc – Ø 47,0 mm, en fonte, 6 transferts, course 43 mm, culasse et goujons d’échappement inclus.

L’utilisation sur des véhicules circulant sur routes ouvertes au public est autorisée uniquement si conforme à la réglementation et aux spécifications d’homologation du véhicule. Dans le cas contraire, le produit est destiné à un usage non routier.