CLUTCH PLATE VESPA 50 - 90 - 125 ET3 - PRIMAVERA

La frizione è un organo meccanico fondamentale della Vespa, posto tra motore e cambio, azionato dalla leva sul manubrio sinistro. Serve a scollegare e collegare progressivamente il motore alla trasmissione, permettendo partenze dolci, cambi marcia e arresti senza spegnere il motore. È un componente molto sollecitato e soggetto a usura, poiché lavora tramite attrito tra i dischi.

Sulla Vespa viene utilizzata una frizione multidisco in bagno d’olio, tipica dei motori 2 tempi. L’olio può influenzarne il funzionamento, soprattutto a freddo o se non ha la giusta viscosità. Per questo è fondamentale usare materiali di attrito adeguati, capaci di resistere al calore, all’abrasione e garantire una trasmissione uniforme della coppia.

I materiali più comuni sono:
- Sughero: economico e adatto all’uso standard.
- Sinterizzato: più costoso ma molto performante, ideale per alte temperature e utilizzi sportivi.

I kit dischi frizione si dividono in tre categorie:
- Standard: identici agli originali, con 2–4 dischi in sughero a seconda del modello.
- Racing: con un disco in più rispetto allo standard e molle rinforzate, consigliati per motori elaborati.
- Racing sinterizzati: per uso sportivo e competizioni, senza sughero, resistenti a slittamenti e incollaggi, più duraturi e performanti.

Prima del montaggio, è consigliato immergere i dischi nell’olio cambio per almeno due ore. L’olio deve essere minerale, EP80W (cod. OL013) per motori più recenti o SAE30 (cod. OL015) per Vespa d’epoca.

Emporio dello Scooter offre un’ampia gamma di frizioni per tutti i modelli di Vespa e fornisce assistenza personalizzata per la scelta più adatta al motore.